Aceite para cilindros, aceite para pistones, aceite para sistemas, para toda la sala de máquinas.
Cuéntanos el motor, el combustible que quema y con qué funciona hoy. Igualamos el BN y la viscosidad, y enviamos la hoja de datos con el presupuesto.
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Encuentra el motor. El aceite sigue.
El aceite para motores marinos se elige según el tipo de motor, el azufre del combustible y la viscosidad. Encuentre su motor o sistema a continuación. Siempre prevalece la orientación del fabricante del motor.
| Motor o sistema | Lo que suele especificar el fabricante del motor | producto MOTTA | Paquetes |
|---|---|---|---|
| Motores de pistón troncal de velocidad mediaMotores principales y auxiliares. | Aceite de motor de pistón tronco, BN adaptado al combustibleSAE 40 | MAR403 (BN 30) y MAR404 (BN 40) →Mayor BN para combustible con mayor contenido de azufre | 18L · 200L |
| Motores de cruceta de dos tiempos y baja velocidad: cilindros | Aceite para cilindros, BN adaptado al azufre del combustibleSAE 50 | MC504 (BN 40) y MC507 (BN 70) →Siga las instrucciones de velocidad de avance del fabricante del motor. | 18L · 200L |
| Motores de cruceta de dos tiempos y baja velocidad: cárter | Aceite del sistemaSAE 30 | MS630 y MS830 → | 18L · 200L |
| Cárter y sistemas de circulación que requieren SAE 40 | Aceite del sistemaSAE 40 | MS640 y MS840 → | 18L · 200L |
| Maquinaria de cubierta y sistema hidráulico de gobierno. | Aceite hidráulico antidesgaste HMISO VG 32, 46 o 68 | Aceite hidráulico serie Y → | 18L · 200L |
| Grúas de cubierta, cabrestantes y cajas de cambios cerradas | Aceite para engranajes industriales CLPISO VG 150 a 460 | Aceite para engranajes Serie L → | 18L · 200L |
| Compresores de aire de arranque y de servicio | Aceite para compresores de aireISO VG 68 a 150 | Aceite para compresores Serie S → | 18L · 200L |
Estos son los requisitos que suelen cumplir estos motores y sistemas. La elección final depende del asesoramiento del fabricante del motor: envíenos el modelo de motor y el combustible y lo igualaremos.
Tres pasos para encontrar el aceite adecuado.
Cuéntanos el motor
Constructor y modelo, dos tiempos o cuatro tiempos, principal o auxiliar.
Dinos el combustible
El azufre del combustible es lo que fija el BN. Díganos el combustible que quema y envíe su último análisis de aceite usado, si tiene uno.
envíanoslo
Obtienes el grado, la hoja de datos y un precio en 18L o 200L, para una embarcación o una flota.
Tres series para motores marinos.
Cuatro cosas que más preguntan los compradores de productos marítimos.
¿Cómo elijo el BN?
Por el azufre en el combustible y por la orientación del fabricante del motor. Un BN demasiado bajo deja el ácido sin neutralizar; demasiado alto puede generar depósitos. El análisis de aceite usado o raspado muestra si el BN es correcto: envíelo y lo leeremos con usted.
¿Es el aceite del sistema lo mismo que el aceite del pistón principal?
No. El aceite del sistema lubrica el cárter de un motor de cruceta y tiene un BN bajo. El aceite del pistón troncal lubrica tanto los cilindros como el cárter de un motor de velocidad media, por lo que tiene un BN más alto.
¿Puedo pedir para un solo barco?
Sí. Un contenedor puede mezclar aceites de motor, hidráulicos, de engranajes y de compresores, y las cantidades de prueba se consideran por producto y proyecto. Las muestras de paquetes minoristas son gratuitas: usted paga el flete.
¿Tiene documentos para los registros del barco?
Cada producto dispone de una ficha técnica, descargable sin formulario, y las series marinas disponen de un manual de funcionamiento y manejo. La SDS viene con su cotización.
Cuéntanos el motor. Igualaremos el aceite.
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