Lubrifiants exportés vers la Tanzanie, le Nigeria, l'Ouganda, le Kenya et le Congo.
MOTTA exporte huiles diesel poids lourds, huiles d'engrenages GL-5, huiles hydrauliques et graisses vers des distributeurs en Tanzanie, au Nigeria, en Ouganda, au Kenya et au Congo — là où le parc en service est souvent ancien, les charges lourdes, les températures élevées et la poussière permanente. La gamme export conserve les grades éprouvés pour lesquels ces équipements ont été conçus, documentés en anglais et livrés en fûts de 200L aux normes export.
La réalité d'exploitation pour laquelle cette gamme est choisie.
- Moteurs plus anciens, charges plus lourdes
Une grande partie du parc en service est antérieure aux exigences low-SAPS. La gamme LIKING maintient en production les grades API CF-4 et CH-4 aux côtés de CI-4 et CK-4, pour que les moteurs anciens reçoivent la chimie d'huile pour laquelle ils ont été conçus. - Température ambiante élevée
Les viscosités SAE 20W-50 et 15W-40 maintiennent la pression d'huile sous climat chaud. Les deux sont standard dans toute la gamme diesel LIKING, pas des commandes spéciales. - Poussière et transmissions très sollicitées
Les routes non revêtues malmènent ponts et boîtes de vitesses. Les huiles d'engrenages GL-5 en SAE 80W-90 et 85W-140 couvrent la transmission ; les graisses lithium EP en 15kg et 170kg couvrent châssis et roulements. - Engins de BTP et de mines
Les systèmes hydrauliques et transmissions powershift des engins de chantier sont couverts par la gamme hydraulique Y et les fluides de transmission TO-4.
Programme commercial
Les programmes standard s'expédient par conteneur, et un conteneur peut mélanger plusieurs produits ; des quantités d'essai plus petites sont étudiées selon le produit et le projet. Les échantillons en conditionnement de détail sont gratuits : vous payez le transport, ou il est crédité sur votre première commande. Délai de 15–25 jours ouvrés à compter de la commande confirmée. Incoterms 2020. Port de chargement : Xiamen, Chine.